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1. 民航飞行员报酬不是很高吗，为什么还会短缺？
2. 你有做过哪些神奇的、荒诞的、惊恐的令你深刻的梦？

民航飞行员报酬不是很高吗，为什么还会短缺？

这个问题其实涉及到民航公司的机组人员配置和需求量方面的，老鹰航空从下面三个方面来给予回答吧：

1、机组成员需求量方面：

国内民航航线以距离来划分，大致上可以分成中近程航线和中远程航线两大类。前者主要使用窄体客机，比如737/320等，覆盖国内航线和前往周边国家的中短途国际航线；后者基本上使用的都是宽体中远程客机，比如777/787/350/380等，覆盖国内前往欧洲、中东、澳洲、美洲、非洲等国际远程航线。

对于中近程航线而言，每架飞机需要配置3个机组，也就是3名副驾驶和3名机长，这样才可以在实际运营中做好人员的调配；

对于中远程航线而言，每架飞机至少需要配置5个机组，也就是5名副驾驶和5名机长，这样在实际飞行中，每个航班配置双机组，目的地还有另外一个双机组接手返程航班，公司依然还有一个机组处于休***状态。

而国内目前民航公司累计拥有近6000架各种型号的客机，那么对于飞行员的需求量就是在2-4万名之间。这还不算每年有一部分飞行员退休，每年还会新增飞机数量等这样的因素。

2、机长需求量：

如果说民航公司对于飞行员的需求量是比较迫切的，那么民航公司对于机长这一岗位的需求量就是相当迫切了。对于民航飞行员而言，从入职开始接受本公司的机型训练，到成为一名机长，需要花费至少十年的时间，期间还需要个人的不断努力学习和通过考核。因此，机长才是民航公司机组成员中最为核心的团队。培养一名合格的、经验丰富、应急处置能力强的、有责任感的机长，那是非常耗时且费钱的事情。

在目前的民航界，很多民航公司为了解决机长短缺的问题，就开始招聘海外其他国家的机长，用高新聘请方式挖过来，这样才算是短时间内弥补了本公司的机长短缺问题。

3、国内实际培养量方面；

谁说的，一点都不缺，现在缺的只有机长！副驾一大堆，学校毕业等改装的一大堆！现在每年毕业的学员至少三千人，多算点，一架飞机最多配二十个机组，每年就需要150架新飞机，现在国内航线时刻已经基本饱和，再加上中国机长培养时间短，一般需要八年左右，再等几年机长也就不缺了

我是雪松，我来告诉你：飞行员这个职业并不是每个人都能适合的，别说飞行员就是开车也不是每个人都能适合的。有的人适合肢体动作协调，有的人天生就不适合。更别说飞行员职业的特殊化了。

你有做过哪些神奇的、荒诞的、惊恐的令你深刻的梦？

下面讲的不是我本人的梦，也许是我火焰高？不怎么做灵异的梦；亦或太理智，绝大多数梦里我都是游离在外的旁观者，那感觉就像我在看电影（往往还自带音效和背景音乐😜），很清楚的知道我只是在看，一切跟我没关系，还是没讲明白，就像我是导演，正在看自己导的戏。

身边的人看到这个问题，跟我分享了她的一个奇特的梦，以下是她的原话：

黄兴（黄花岗起义打响第一枪之人）在一个旧阁楼的顶层房间里忙碌着。虽然是顶层，依然昏暗逼仄，微弱的阳光(或是月光)从狭小的窗格里透过来。他挽着袖子，长袍随着脚步移动摇来晃去，他很瘦。

不记得已经多长时间没顾上吃饭了，只喝水。形势很紧张，***必须在天亮前备好，否则***的效果和影响力会大打折扣。

仿佛我就处在百年前那个房间，注视着他的一举一动，同时也跟他一样心境悲怆。为革命信仰献出所有乃至生命的虔诚狂热，始终不被理解的孤独前行，这就是“先烈”的含义。

我不明白为什么会梦到黄兴，这个名字在做这个梦之前我只在历史教科书中见到过，且只有寥寥数字。我想，英雄泉下寂寞吧，让我走进他的精神世界，让我知道他曾有过怎样的付出牺牲，痛苦着也幸福着。
(黄兴照片)

怎么解释会突然梦到一个风马牛不相关的人？每个人是不是有一个能量场，身体亡故，但能量场残存，比如脑电波。执念强脑电波就强，身体虽消，强大的脑电波依然在世上传播，正好碰到脑电波同频的你，于是你接收了（以做梦的形式）。

不太懂梦的科学原理，脑洞大开的想法，大家一哂。

到此，以上就是小编对于cf鹰鹰租号玩的问题就介绍到这了，希望介绍关于cf鹰鹰租号玩的2点解答对大家有用。